como prolongar la vida de la bateria del auto

Cómo prolongar la vida de la batería del auto

Tu coche usa una batería de ácido y gel, libre de mantenimiento (modelos con motor de combustión interna). En promedio, tiene una vida de 24 meses, con los debidos cuidados. Que dure más o menos de este tiempo, depende de factores como la cantidad de consumidores adicionales en el auto, el correcto funcionamiento de su sistema eléctrico y realizar oportunamente los servicios en tu concesionario.

Para prolongar la vida de la batería es vital que funcione correctamente el sistema de carga del alternador, el regulador de voltaje y el motor de arranque, ya que al recibir más amperaje la batería se puede dañar. Los fabricantes de automoviles diagnostican y prueban la batería de acuerdo con el manual de reparaciones. El equipo necesario para hacerlo es especial, y está disponible en todos nuestros concesionarios.

Recuerda que el uso que le des a la batería determina su vida útil. Además del mantenimiento que se realiza en los concesionarios de coches, recomiendan tener algunos cuidados:

• Cerciórate de que las terminales de la batería estén limpias y bien apretadas.
• No instales equipo eléctrico distinto al recomendado por el fabricante (equipo de sonido, pantallas, etc.).
• Las condiciones extremas de temperatura reducen la efectividad de la batería. En verano, evita que se sobrecaliente; en invierno, estaciónate en un lugar cerrado.
• Descargar completamente la batería reduce su vida útil. Cerciórate de apagar las luces de tu auto y de no dejar electrónicos conectados con el motor apagado

 Volkswagen deja el Mundial de Rallys

Volkswagen anuncia que deja el Mundial de Rallys a finales de esta temporada como consecuencia de una reestructuración interna de la marca en el área de competición.


Volkswagen Motorsport ha anunciado de forma oficial que abandonará el Campeonato del Mundo de Rallies al final de la temporada 2016. La última etapa del Rally de Australia marcará el ocaso de una exitosa carrera de cuatro años en WRC para la firma bávara.

En este tiempo Volkswagen ha conseguido cuatro campeonatos consecutivos de constructores, gracias en gran parte a su primer espada, Sébastien Ogier, quien también ha sumado cuatro coronas mundiales.

Aún asi, Sébastien Ogier, por medios de comunicación, no niega el cese de su carrera como piloto de rallies

Volkswagen vuelve a fabricar piezas de repuesto para el Golf MK1

Si tienes un VW Golf GTI MK I, esto te interesa (y mucho)

Atención afortunados propietarios de un VW Golf GTI de primera generación porque esta noticia os interesa (y mucho). Con motivo del 40 aniversario de uno de sus modelos con más historia, Volkswagen ha vuelto a fabricar piezas de recambio para la primera generación del Golf GTI. En el catálogo hay rótulos, embellecedores de la parrilla, pomo para la palanca de cambios o el tapizado característico del primer GTI, entre otros muchos elementos.

Pocos coches pueden presumir de tener tantos seguidores como el que ves bajo estas líneas. Se trata del VW Golf GTI MK I o, lo que es lo mismo, el Golf GTI de primera generación que salió a la venta hace ahora 40 años.

Volkswagen no está escatimando para celebrar tan importante fecha y a las noticias que hemos publicado en los últimos días sobre la que será la mayor concentración de VW Golf GTI de España (se celebrará en el Jarama el 5 de noviembre) y la primera pop-up store de la marca con productos dedicados al Golf GTI sumamos ahora un tercer titular que apunta que Volkswagen vuelve a fabricar piezas de recambio para el Golf MK I.

                                                                                                                                                                      Para que los apasionados de este modelo puedan restaurarlo y seguir disfrutando de él como el primer día, Volkswagen ha creado un catálogo en el que aparecen elementos tales como los rótulos o el embellecedor de la parrilla, el pomo de la palanca de cambio de marchas o el característico tapizado de los asientos. También hay piezas de carrocería, como las aletas frontales, que se vuelven a producir en las máquinas de prensa originales.

Todos los recambios del VW Golf MK I se pueden adquirir en cualquier servicio oficial Volkswagen.

El primer VW Golf GTI

Volkswagen marcó un hito con el lanzamiento en 1976 del Volkswagen Golf GTI, el primer deportivo compacto, que combinaba unas prestaciones inéditas para un modelo de su categoría con un precio asequible.

Inicialmente, el fabricante alemán planeó una producción de 5.000 unidades, pero la respuesta fue tan formidable que la primera generación del Golf GTI alcanzó unas ventas de cerca de medio millón de unidades. Actualmente, la producción total acumulada de modelos Golf GTI supera los dos millones de unidades.

Esta es una página donde pueden adquirir estos recambios:

https://es.vwheritage.com/tienda/mk1-golf/

 
Honda logra el Récord Guinness al cortacésped más rápido del mundo






Si vas a presumir de algo, mejor si te lo certifica un Récord Guinness. Honda ha logrado batir el récord del cortacésped más rápido del mundo con su "Mean Mower":http://www.motorpasion.com/honda/honda-mean-mower-el-cortacesped-mas-rapido-del-mundo, estableciendo una velocidad media, a doble pasada, de 187,6 kilómetros/hora. Además, tuvo que demostrar que efectivamente corta el césped.

El récord previo data de 2010 y fueron 141,35 km/h. El hito se ha conseguido en las instalaciones de Applus IDIADA en Tarragona, el pasado 8 de marzo a media tarde. Según Honda, su trasto de 109 caballos y 140 kilos puede alcanzar 214 km/h. En circuito había tocado techo a 161 km/h.

No es un cortacésped cualquiera, es una mezcla del cortacésped HF2620, con el motor 1.0 de una moto VTR Firestorm, ruedas y frenos de Quad, la dirección de un Morris Minor, cambio de seis velocidades manual y suspensión a medida. Un vacile de Honda con carácter totalmente racing. Suena mejor que un Fórmula 1 1.6 V6.

Ya era el más rápido del mundo, ahora está certificado por Guinness. ¿Quién se atreverá a destronarlo? Venga Ford, atreveos, que tenéis el 1.0 Ecoboost y os morís de ganas de presumir con sus 125 CV y sus bajos consumos.

Veréis más sobre él en Top Gear, de hecho, el piloto trabaja en la revista Top Gear Magazine.

Vídeo | "Youtube":http://youtu.be/DFo7ztlMlmg En Motorpasión | "Honda Mean Mower, el cortacésped más rápido del mundo":http://www.motorpasion.com/honda/honda-mean-mower-el-cortacesped-mas-rapido-del-mundo

WRC CATALUÑA 2016, OGIER CAMPEON…

El francés Sébastien Ogier ha conquistado este domingo su cuarto título mundial de rallys consecutivo tras imponerse en el Rally RACC Cataluña-Costa Daurada, undécima cita del campeonato. Con su quinta victoria de la temporada, Ogier ha igualado los cuatro títulos obtenidos por los finlandeses Juha Kannkunen y Tommi Makinen, si bien todavía queda lejos de los nueve que levantó su compatriota Sébastien Loeb.

Necesitaba Ogier sumar por lo menos 16 puntos para hacerse con el título en la antepenúltima cita del campeonato y, finalmente, lo ha sentenciado con un triunfo parando el cronómetro en 3:13.03.6, 15.6 segundos más rápido que el español Dani Sordo (Hyundai), que terminó segundo, mientras que el belga Thierry Neuville (Hyundai) completó el podio de la prueba.

Empezaba el galo la última jornada del rally catalán con todo a su favor para hacerse con su cuarto campeonato mundial, después de que ayer le arrebatara el liderato a Sordo y que Andreas Mikkelsen, su más inmediato rival en la lucha por el título, abandonara debido a un accidente.

Ogier partía con una ventaja de 5.8 segundos sobre el piloto cántabro y ya desde el primer tramo cronometrado del día, el de Pratdip (19,30 km), firmó el mejor tiempo, siendo 2.6 segundos más rápido que Sordo. En la segunda cronometrada del día, el piloto español marcó el quinto mejor tiempo, a 4.3 segundos de Ogier, que quedó a dos décimas del cronómetro de Jari-Matti Latvala (Volkswagen), dominador en los 12,10 kilómetros de Duesaigües.

Así las cosas, el piloto francés de Volskwagen afrontaba los dos últimos tramos de la prueba con una renta de 12.7 segundos con respecto a Sordo ya tocaba su cuarto entorchado consecutivo con la punta de los dedos.

En la penúltima especial, Latvala volvía a mandar, mientras que Ogier, segundo, situaba la ventaja en 14.2 segundos sobre su más inmediato perseguidor. En el Powerstage de Pratdip, último tramo del rally, no volvió a repetirse la historia del año pasado en la que Ogier tuvo que abandonar cuando lideraba la prueba, y el francés cruzó la meta con el segundo mejor tiempo, a 1.6 segundos de Latvala, el piloto más regular de la última jornada.

Sordo, por su parte, ha cerrado su participación con el tercer mejor tiempo que le permite sumar un punto extra a los 18 que ha conseguido con la segunda plaza en Cataluña.

Con el campeonato decidido, las últimas dos citas del calendario, Gran Bretaña y Australia, serán decisivas para definir el podio del Mundial. Una pelea en la que ha entrado Dani Sordo, que confirmó que el de Cataluña es uno de sus rallys favoritos, al sumar su séptimo podio en catorce participaciones en la prueba de casa. Este resultado le permite al piloto cántabro situarse quinto en la general, con 111 puntos, a 16 de Mikkelsen y Neuville, que están empatados en la segunda posición de la general.

             

Clasificación del Rally RACC Cataluña-Costa Daurada:

1. Sebastien Ogier (FRA/Volkswagen)       3h.13:03.6

2. Dani Sordo (ESP/Hyundai)               a     15.6

3. Thierry Neuville (BEL/Hyundai)         a   1:15.0

4. Hayden Paddon (NZL/Hyundai)            a   1:27.8

5. Mads Ostberg (NOR/Ford)                a   3:24.4

6. Ott Tanak (EST/Ford)                   a   5:24.9

7. Kevin Abbring (HOL/Hyundai)            a   7:31.3

8. Jan Kopecky (CZE/Skoda)                a   9:05.1

9. Pontus Tideman (SUE/Skoda)             a   9:20.4

10. Craig Breen (IRL/Cotroen)              a   9:57.1

Clasificación general:

1. Sébastien Ogier (FRA/Volkswagen)       222 puntos

2. Andreas Mikkelsen (FIN/Volkwagen)      127

3. Thierry Neuville (BEL/Hyundai)         127

4. Hayden Paddon (NZL/Hyundai)            114

5. Dani Sordo (ESP/Hyundai)               111

Mercedes AMG GT R

El Mercedes AMG GT R, una explosiva versión nacida de la competición. Hoy hacemos lo propio con la especialísima derivación N430 del británico Vantage.

Al igual que el N430 tiene su origen en los circuitos, aunque no en la categoría GT 3 sino en la competición de resistencia y más concretamente en las 24 H de Nürburgring. De nuevo, y al igual que en el caso del Mercedes AMG GT R, encontramos otra vez la inspiración de este mítico trazado detrás de un coche tan especial como pasional.

La resistencia no es una especialidad ajena a Aston Martin que tiene en su honor haber ganado las 24 H de Le Mans ya en 1959 y repetirlo recientemente, aunque en las categorías LM y GTE. Y de estas fuentes bebe el N430 pues mira directamente a las preparaciones GTE y GT4 que compiten en las carreras más largas y exigentes para la mecánica.

El motor V8 4.7 respeta sin variaciones las mismas especificaciones que en el Vantage S, es decir 436 CV a máximo régimen y 490 Nm de par motor. Y son suficientes para que el N430 acelere sin problemas desde parado hasta 100 km/h en menos de 5 segundos y alcanzar una punta de 306 km/h. El único cambio en este apartado es un tubo de escape específico que permite al V8 expresarse con mayor libertad en las aceleraciones.